【2026年最新】あおり運転対策は「弁護士保険ステッカー」で防ぐ時代へ｜妨害運転罪の罰則・判例・被害者の対処法まで完全解説

2026年に入ってからも、あおり運転に関するニュースが後を絶ちません。2026年3月9日、新潟市江南区で発生したのは、2人のドライバーが互いにあおり運転を繰り返した末に電柱に衝突して負傷した事件。江南署と県警交通指導課は自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）の疑いで両者を逮捕しました（出典：新潟日報 2026年3月10日）。その約2か月前の2026年1月には、神戸市内で兵庫県警加古川署の現職40代巡査部長が「前方車の進路変更に腹を立てた」として、道交法違反（妨害運転）の疑いで書類送検される事態となりました（出典：神戸新聞 2026年1月15日）。

本来なら「思いやりの運転」を説く立場であるはずの警察官ですら、ハンドルを握れば感情的になりかねない——それが2026年の日本の現実です。2020年6月に妨害運転罪が新設され、一発で免許取消、最大5年の拘禁刑という厳しい罰則が整備されたにもかかわらず、あおり運転はなくなっていません。ニュース報道に接する頻度はむしろ増えている印象すらあります。

では、私たち一般ドライバーは、この「終わらないあおり運転」からどうやって身を守ればいいのでしょうか。この記事では、あおり運転の最新事例から、妨害運転罪の10類型と罰則、実在の判例、被害時の初動対応、そして最後にmomegoto.jpからの独自提案として「弁護士保険ミカタが加入者に配布しているステッカーを活用した、まったく新しい心理的抑止策」を具体的にご紹介します。

2025-2026年、終わらないあおり運転——最新事件から見える現実

まず、2026年現在、あおり運転がどの程度の頻度で発生しているのか、具体的な事件を見ていきましょう。メディアで報道されているのはあくまで氷山の一角ですが、それでもこれだけの事件が私たちの身の回りで起きているのです。

2026年3月：新潟「相互あおり運転」事件

新潟日報の報道（2026年3月10日付）によれば、江南署と県警交通指導課は3月9日、自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）の疑いで、新潟市内在住の57歳パート従業員と38歳会社員の2名を逮捕しました。逮捕容疑によれば、2026年1月中旬、新潟市江南区北山の市道で、普通貨物車を運転していた会社員がパート従業員の軽乗用車に高速で接近して追尾し、無理に追い越そうとして電柱に衝突。双方ともが互いにあおり運転を行っていたとされ、「双方向あおり運転」という珍しい立件となりました。この事件で特筆すべきは、警察が「互いにあおり運転を行った」と認定している点です。感情的になって応戦すると、被害者が加害者に転じる危険があることを示す典型例といえます。

2026年1月：現職警察官によるあおり運転

さらに衝撃的だったのが、神戸新聞（2026年1月15日付）が報じた事件です。兵庫県警加古川署に勤務する40代男性巡査部長が、2025年8月に神戸市北区で乗用車を運転中、前方の車との車間距離を詰めたりクラクションを鳴らしたりして走行を妨害した疑いで、道路交通法違反（妨害運転）として書類送検される方針が固まりました。捜査関係者によれば、巡査部長は調べに対し「進路変更をしてきた相手を注意しようと思った」と説明しているといいます。

さらにこの事件の興味深い点は、当初は巡査部長が「相手の振り払った手が自分に当たった」として相手の男性を暴行容疑で現行犯逮捕していたことです。ところが県警がドライブレコーダーの映像を精査したところ、巡査部長のあおり運転が口論の原因と判断され、逮捕された男性は当日に釈放、立場が完全に逆転しました。ドラレコ映像の証拠力の高さを示す象徴的な事例です。

検挙数は法改正後も高水準を維持

警察庁の統計によると、あおり運転（車間距離保持義務違反）での摘発件数は、社会問題化した2018年時点で1万3,025件に達していました。これは前年比約1.8倍の数字です。2020年6月に妨害運転罪が創設されて以降、摘発基準は明確になりましたが、検挙件数自体が減っているわけではありません。むしろ2024〜2025年にかけて、ドラレコ映像を決定的証拠とした後日逮捕のケースが増加し、検挙のハードルが下がっている傾向すらあります。

さらに、警察庁のまとめによれば、2024年のスマートフォン「ながら運転」が要因となった死亡・重傷事故は前年比14件増の136件と、2007年以降で過去最多を記録しました。ながら運転とあおり運転は因果関係があるケースも多く、交通環境の悪化は統計からも明らかです。

妨害運転罪の10類型と罰則を完全解説——知らないと損するルール

次に、あおり運転の法的な位置づけを明確にしましょう。感覚的に「あおり運転」と呼ばれるものの多くは、正式には道路交通法第117条の2の2第8号「妨害運転罪」として処罰されます。

妨害運転罪の成立要件

妨害運転罪は、以下の3つの要件を満たすことで成立します（道路交通法第117条の2の2第1項第8号）。

• ①他の車両等の通行を妨害する目的があること
• ②10類型のいずれかに該当する違反行為であること
• ③道路における交通の危険を生じさせるおそれがあること

この「目的」は主観だけでなく、客観的事情も含めて総合的に判断されます。つまり、「そんなつもりはなかった」と言い訳しても、ドラレコ映像から明らかに危険な運転をしていれば、嫌疑を晴らすことはできないということです。

妨害運転罪の「10類型」

警察庁が妨害運転罪として明示している違反行為は、以下の10類型に限定されています（大阪府警本部資料より）。

1. 通行区分違反（道交法17条4項）——対向車線にはみ出す
2. 急ブレーキ禁止違反（道交法24条）——追い越した直後の急ブレーキなど
3. 車間距離不保持（道交法26条）——異常な接近・追尾
4. 進路変更禁止違反（道交法26条の2第2項）——強引な割り込み
5. 追越し方法違反（道交法28条4項）——左側からの追い越しなど
6. 減光義務違反（道交法52条2項）——執拗なハイビーム・パッシング
7. 警音器使用制限違反（道交法54条2項）——不要なクラクション
8. 安全運転義務違反（道交法70条）——蛇行運転・幅寄せなど
9. 最低速度違反（道交法75条の4）——高速道路で極端に遅い速度で走行
10. 高速自動車国道等駐停車違反（道交法75条の8第1項）——追越車線での停車

注目すべきは、これらはすべて単体でも道路交通法違反となる行為だということです。つまり、「妨害目的」が立証されなくても、通常の道交法違反として処罰対象になりえます。

罰則は極めて重い——一発免許取消

妨害運転罪の罰則は、通常の道交法違反と比べて格段に重く設定されています。

• 通常の妨害運転罪：3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金、違反点数25点、一発免許取消（欠格期間2年、前歴等がある場合は最大5年）
• 著しい交通の危険を生じさせた場合（高速道路等での停車強要など）：5年以下の拘禁刑または100万円以下の罰金、違反点数35点、免許取消（欠格期間3年、最大10年）

つまり、初犯であっても、妨害運転罪で有罪が確定すれば即座に免許が取り消されるのです。「今回だけ」「うっかり」では済まされません。

関連する他の罪も重い

あおり運転が物理的な衝突や暴力に発展した場合、以下のような罪も同時に問われる可能性があります。

• 脅迫罪（刑法222条）——「殺すぞ」「降りてこい」などの発言：2年以下の拘禁刑または30万円以下の罰金
• 暴行罪（刑法208条）——胸倉をつかむ・殴打など：2年以下の拘禁刑または30万円以下の罰金
• 傷害罪（刑法204条）——怪我を負わせた場合：15年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金
• 危険運転致死傷罪（自動車運転処罰法2条）——人を負傷させた場合は15年以下、死亡させた場合は1年以上の有期拘禁刑

【判例で学ぶ】実在のあおり運転事件3選

ここからは、実際に裁判となったあおり運転事件を3件紹介します。いずれも社会的に大きな影響を与え、法改正のきっかけとなった事件です。

あおられやすい人・車種の特徴——保険会社データが示す現実

「自分は運転に気をつけているからあおり運転に遭わない」と思っている方も多いかもしれません。しかし保険会社の実態調査によると、あおり運転の被害は車種や色、ドライバーの特徴によって発生率に明確な差があることがわかっています。

あおられやすい車種TOP

損害保険各社の調査（チューリッヒ保険会社、三井住友海上など）を総合すると、あおり運転の被害に遭いやすい車の特徴は以下の通りです。

• 車体サイズ：軽自動車、コンパクトカー/ハッチバックがトップ。小型車は「弱く見える」ため、威圧してくるドライバーの標的になりやすい
• 車体色：ホワイト、シルバーといった白系の車が被害全体の約半数を占める
• 走行位置：追い越し車線を長時間走行している車
• 走行速度：周囲の流れより遅い車

特に「白の軽自動車」は、統計的にあおり運転被害を受けやすい典型的な組み合わせと言われています。もしあなたの愛車がこれに該当するなら、通常以上の警戒が必要です。

あおる側のドライバー像

中村国際刑事法律事務所の解説によれば、あおり運転の加害者には以下のような傾向があります。

• もともと攻撃的・イライラしがちな性格
• 普段は穏やかでも「運転すると人格が豹変する」タイプ
• 時間に追われて焦っている
• 前方車両に対して「遅い」「邪魔」と敵意を持ちやすい
• 自分の運転技術に過剰な自信がある

こういうタイプのドライバーは、特定のきっかけ（割り込み・進路変更・低速走行など）で突然豹変するため、「誰に遭遇するかわからない」のがあおり運転の怖さです。だからこそ、出会わない対策だけでなく、出会ってしまった時の対策と、出会いにくくする「予防策」の両方が必要なのです。

あおり運転に遭ったら——5つの初動対応マニュアル

万が一あおり運転の被害に遭ってしまった場合、どう行動するべきでしょうか。大阪府警や三井住友海上の公式アドバイスを総合すると、以下の5ステップが鉄則です。

対応1：絶対に応戦しない

最も大切なのがこれです。新潟の事件で見たように、応戦すれば自分も加害者として扱われるリスクがあります。相手がいくら挑発してきても、感情的にならず、冷静を保ちましょう。「自分は安全運転をしている」という意識だけでも、心理的な優位性を保てます。

対応2：道を譲る

後方からあおられた場合は、できるだけ早く道を譲るのが基本です。急いでイライラしている相手には先に行ってもらうのが一番。追い越し車線を走行しているなら走行車線に戻り、ウインカーで「どうぞ」の意思を示しましょう。張り合ったり逃げたい一心でスピードを出すのは絶対にNGです。

対応3：安全な場所に避難する

執拗に追跡されている場合は、人目のある安全な場所に避難してください。高速道路ならサービスエリアやパーキングエリア、一般道ならコンビニ、ガソリンスタンド、警察署などが望ましい避難先です。高速道路の本線車道上での停車は追突事故の危険があり絶対に厳禁です。東名高速事件の悲劇もまさにこれでした。

対応4：110番通報する

安全な場所に避難したら、すぐに110番通報しましょう。通報時のスマートフォン使用は、道路交通法71条5の5の例外規定により「傷病者の救護又は公共の安全の維持のため緊急やむを得ず行うもの」として違反になりません。通報時は以下の情報を伝えます。

• あおり運転の被害に遭っていること
• 現在地と避難場所
• 加害車両のナンバー、車種、色、特徴
• 加害者の人数、服装（見えれば）
• けが人の有無

対応5：ドアをロックして車外に出ない

加害者が車から降りて近づいてきた場合、絶対に車外に出てはいけません。すべてのドアと窓をロックし、警察の到着を待ちましょう。東名高速事件も常磐道事件も、被害者が車外に引きずり出されたり、車外で暴行を受けたことで被害が拡大しました。車内にいれば物理的に身を守ることができます。窓を叩かれたり車体を蹴られたりしても、無反応を貫いて通報を続けてください。

予防が最強——抑止効果が実証されている対策4選

あおり運転に対する最善の対処は「そもそも遭わない」ことです。ここでは、実証データに基づいて抑止効果があるとされる4つの予防策を紹介します。

予防1：ドライブレコーダーの設置（前後2カメラ推奨）

まず基本中の基本がドライブレコーダーです。前方だけでなく後方も撮影できる2カメラタイプが理想です。常磐道事件で加害者が特定・逮捕できたのも、被害者のドラレコ映像が決め手でした。JVCケンウッドのリア専用モデル「GC-BR21」のような後方専用機を追加設置する方法もあります。最新モデルにはAIセンシング機能を搭載したものもあり、異常接近や蛇行運転を自動検知してドライバーに警告するタイプも登場しています。

予防2：ドラレコ録画中ステッカー

ドラレコの存在を「見せる」ことが抑止効果を高めます。IT企業の日本ユニシス（現BIPROGY）が公開している実走検証レポートが興味深いデータを示しています。著者は日産ノート（シルバー・ハッチバック=統計的にあおられやすい条件）に「ドライブレコーダー記録中」ステッカーを貼り、相模原から秋田・鳥海山、長野・光岳など約2,000kmを走破。結果、「ステッカーのおかげで、道を知らない街へ行ってもあおられることがなくなり、普段走っている場所でも安心して運転できた」と報告しています。同レポートでは「ここまで効果てきめんとは…早く貼ればよかった」という強い実感も示されています。

株式会社ガリバー運営のメディア「norico」でも、ドラレコステッカーについて「相対的に抑止効果があると考えられる」と分析されており、「目立つ位置・デザインで貼る」ことがポイントと解説されています。推奨されるのはリアガラス下方やリアゲート付近です。

予防3：思いやり運転の徹底

三井住友海上が公開している「あおり運転回避策」8か条を簡潔にまとめると、以下の通りです。

• 走行車線を走行できる場合は追い越し車線を走行しない
• 不必要な進路変更や追い越しをしない
• 危険な運転をしている車がいたら距離をとる
• 後続車が急いでいるようであれば道を譲る
• 危険を知らせる以外にクラクションを鳴らさない
• 信号待ちで前の車に接近しすぎない
• 十分な車間距離を保つ
• ドライブレコーダーとステッカーを設置する

これらは当たり前のようで、意外と日常の運転で抜け落ちがちなポイントです。自分が「あおる側」と誤解されないためにも、意識して実践する価値があります。

予防4：冷静さを保つメンタル準備

あおり運転の被害は「遭った瞬間の動揺」によって対応を誤るケースが非常に多いです。あらかじめ「もし遭ったらこう動く」とシミュレーションしておくことで、いざという時に冷静に行動できます。この記事のH2⑤で紹介した5ステップを、家族や同乗者と共有しておくのもおすすめです。

【momegoto.jp独自提案】弁護士保険ミカタのステッカー——新しい心理的抑止策

ここまでの対策は、他の交通安全記事でも紹介されている一般的なものです。しかし、momegoto.jpの読者のみなさんにどこにも書かれていない新しい自己防衛策を提案したいと思います。それが、弁護士保険ミカタに加入するともらえる「加入者ステッカー」を活用した心理的抑止です。

弁護士保険ミカタ加入者ステッカーとは

弁護士保険ミカタの加入者には、契約特典として「弁護士保険に加入しています」と明記されたオフィシャルステッカーが配布されています。デザインは2種類あり、一つは女神像（ミカタ補償保険型のシンボル、正義の天秤を持つ女神テミス）をあしらったシルバーのステッカー、もう一つは弁護士保険ミカタのロゴが入った黄色の楕円型ステッカーです。いずれもリアガラスやバンパーに貼ることができるデザインです。

なぜ「弁護士保険ステッカー」が抑止力になるのか

ドラレコ録画中ステッカーが抑止効果を発揮する仕組みは、「録画されているから後で特定される」という証拠面の心理的プレッシャーです。これは証拠の観点からの抑止です。

対して、弁護士保険ステッカーが生む抑止効果は、まったく別の軸から作用します。それは——

「この車のドライバーに手を出したら、弁護士がすぐに出てくる」という法的対応面の心理的プレッシャーです。

あおり運転をしてくる相手の心理を分析すると、多くのケースで共通する要素があります。それは「どうせ泣き寝入りするだろう」「大事にはならないだろう」「被害者は弁護士を雇うお金もないだろう」という、被害者を低く見積もる心理です。だからこそ威嚇行動に出られるのです。

ところが、「弁護士保険に加入しています」というステッカーが貼られている車を見た加害者は、こう考えるはずです。

• 「この人は弁護士費用を気にせずに法的対応できる」
• 「手を出したら確実に民事・刑事両面で追及される」
• 「示談金も弁護士費用も逃げられない」
• 「自分だけが損をする」

この瞬間、加害者の中で「コスト対効果」の天秤が傾きます。ドラレコで「証拠を取られるリスク」を上乗せし、弁護士保険ステッカーで「法的追及を受けるリスク」を上乗せする——この二重の心理的バリアは、単独のドラレコステッカーよりも強い抑止効果を生むと考えられます。

ステッカー活用の実践ポイント

効果を最大化するためのステッカー貼付のコツは、基本的にはドラレコステッカーと同じです。

• 貼る位置：後続車のドライバーの目線に入りやすいリアガラスの下方、またはリアバンパー付近
• 併用推奨：ドラレコ録画中ステッカーと隣り合わせで配置すると、効果が倍増
• サイズ：小さすぎると読まれないため、後続車から視認できる大きさを選ぶ
• メンテナンス：日焼けや汚れで見えにくくなったら交換

万が一の時の「本当の備え」

もちろん、ステッカーはあくまで予防策です。それでも運悪く被害に遭ってしまった場合、弁護士保険ミカタの本来の機能である弁護士費用補償が力を発揮します。刑事告訴、損害賠償請求、示談交渉、慰謝料請求——これらにかかる弁護士費用を気にせずに、プロの法的対応を依頼できるのです。「ステッカーで予防、保険で備える」という二段構えが完成します。

他の交通安全ブログでは絶対に提示されていない、momegoto.jp独自の解決策——それが「ドラレコ × 弁護士保険ステッカー × 弁護士保険本体」の三位一体アプローチです。月額数百円〜数千円の投資で、あおり運転に狙われにくくなり、万が一の時も守られるという二重の安心が手に入ります。

あおり運転関連の弁護士費用の実例相場

あおり運転の被害を受けて法的対応を取る場合、弁護士費用はどの程度かかるのでしょうか。市場相場データと旧日弁連報酬規程に基づいて、代表的な3パターンを紹介します。

これらの費用を見ると、「ステッカーで予防する」ことの経済的合理性がよくわかります。月額数百円〜数千円の弁護士保険料で、このレベルの費用への備えができるわけですから、コストパフォーマンスは極めて高いといえます。

よくある疑問Q&A

Q1. ドラレコがないとあおり運転で被害届は出せませんか？

出せます。ドラレコ映像があれば立証が容易になりますが、ない場合でもオービス映像、防犯カメラ映像、目撃者証言などで立証できるケースがあります。まずは警察に相談し、捜査を開始してもらうことが重要です。事件直後に被害届を出せば、周辺の防犯カメラ映像を警察が押さえてくれる可能性が高まります。

Q2. あおり運転を後日通報することはできますか？

はい、可能です。妨害運転罪は親告罪ではないため、被害者が通報しなくても、警察が証拠を掴めば後日逮捕することもあります。常磐道事件のように、SNSで映像が拡散した結果、余罪が発覚するケースもあります。公訴時効は妨害運転罪が3年、著しい交通の危険を生じさせた場合は5年です。

Q3. 車のナンバーだけで加害者は特定できますか？

警察が捜査すれば、車のナンバーから所有者を特定できます。ただし「所有者=運転者」とは限らないため、顔認証や位置情報などの追加証拠が必要になる場合があります。被害に遭った時は、ナンバー・車種・色・特徴を必ずメモしましょう。スマホで撮影できれば一番確実です。

Q4. 相手が先にあおってきたなら応戦しても大丈夫ですか？

絶対にダメです。2026年3月の新潟事件で示された通り、応戦すれば双方ともに加害者として立件されます。「先にあおってきた」という言い訳は、客観的なドラレコ映像の前では通用しません。どんなに相手が悪くても、応戦した瞬間にあなたも加害者になるリスクがあります。

Q5. 弁護士保険ステッカーは本当に効果がありますか？

明確な統計データはまだありませんが、論理的にはドラレコステッカーと同様かそれ以上の抑止効果が期待できると考えられます。ドラレコステッカーは「証拠を取られる恐怖」を与えますが、弁護士保険ステッカーは「法的に追及される恐怖」を追加で与えます。この2つは並立的に作用するため、両方を併用することで心理的バリアが強化されます。日本ユニシスのドラレコステッカー実走検証で「効果てきめん」と報告されていることを考えると、併用による効果はさらに高まる可能性があります。

Q6. クラクションを鳴らすだけでもあおり運転になりますか？

なる可能性があります。道路交通法54条では、クラクション（警音器）の使用は「危険を防止するためやむを得ない場合」などに限定されており、不要なクラクションは警音器使用制限違反です。これが妨害目的で繰り返された場合、妨害運転罪の10類型の一つに該当します。罰則は警音器使用制限違反単体では反則金3,000円ですが、妨害運転罪として立件されれば3年以下の拘禁刑です。

Q7. あおり運転の被害届を出すとどうなりますか？

警察が捜査を開始し、証拠が揃えば加害者に事情聴取、任意同行、逮捕と進みます。最終的に書類送検・起訴されれば刑事裁判となり、有罪なら罰金や拘禁刑、そして違反点数25点で一発免許取消が確定します。民事面では別途、被害者が慰謝料請求をすることも可能です。早期に弁護士に相談することで、被害届の書き方から民事請求まで、ワンストップで進められます。

まとめ：「受け身の被害者」から「備えのある賢い運転者」へ

あおり運転は、2020年の法改正から6年近く経った今もなお、私たちドライバーの身近な脅威であり続けています。2026年に入ってからも事件は続発し、むしろ警察官さえ加害者になりうる時代です。

しかし、手をこまねいているわけにはいきません。私たちには、いくつかの対策を重ねることで被害リスクを大幅に下げる手段があります。ドライブレコーダー、録画中ステッカー、安全運転の徹底、そして——この記事で提案した弁護士保険ミカタのステッカーによる新しい抑止です。

他の交通安全ブログでは絶対に紹介されていない、momegoto.jpだけの独自提案を改めてお伝えします。それは、「ドラレコが証拠面のバリアを作る一方で、弁護士保険ステッカーは法的対応面のバリアを作る」という二重防御の考え方です。あおり運転をしてくる人の心理には、「この被害者は泣き寝入りするだろう」という楽観があります。その楽観を打ち砕く視覚的サインこそが、弁護士保険ステッカーの役割なのです。

弁護士保険ミカタに加入すれば、このオフィシャルステッカー2種類（女神像シルバーと黄色楕円型）が手に入るだけでなく、万が一被害に遭った時の弁護士費用も大幅に補償されます。月額数百円〜数千円の投資で、予防と補償の二段構えが完成するのです。刑事告訴30万〜65万円、包括対応なら120万〜250万円という弁護士費用の相場を考えれば、保険料の費用対効果は圧倒的です。

「自分は大丈夫」と思っている今こそ、備えを始めるチャンスです。あおり運転の被害は、ある日突然降りかかってきます。その時、何も備えがなければ、泣き寝入りするしかありません。備えがあれば、毅然と法的対応で立ち向かうことができます。受け身の被害者から、備えのある賢い運転者へ——この転換を、この記事をきっかけに考えていただければ幸いです。

あおり運転被害の相談窓口

• 110番通報：緊急時、身体の危険がある場合
• 最寄りの警察署：被害届・告訴状の提出
• 都道府県警の交通指導課：あおり運転専門の相談窓口
• 日本弁護士連合会：全国の弁護士会で無料法律相談
• 法テラス（日本司法支援センター）：0570-078374
• JAFロードサービス：0570-00-8139（事故・緊急時のサポート）

免責事項
本記事は弁護士保険代理店が一般的な交通法規と法制度の情報提供を目的として作成したものであり、特定の法的助言を構成するものではありません。本記事で言及した事件は、2026年4月時点で報道されている内容を引用したものです。「弁護士保険ミカタの加入者ステッカーによる抑止効果」に関する記述は、ドラレコステッカーの抑止効果に関する既存の実証データ（日本ユニシス/BIPROGY等の公開情報）を踏まえた論理的推論に基づくものであり、統計的に実証された数値効果を示すものではありません。ステッカーの使用については、弁護士保険ミカタの公認を得ています。個別具体的な法的対応については、必ず弁護士にご相談ください。記事内容は2026年4月時点の公開情報に基づいており、今後の法改正・報道等により内容が変更される場合があります。

主な引用元：新潟日報（2026年3月10日）、神戸新聞（2026年1月15日）、大阪府警本部、警察庁、警視庁、中村国際刑事法律事務所、Wikipedia「常磐道煽り運転事件」、JAF交通安全トレーニング、三井住友海上、チューリッヒ保険会社、株式会社BIPROGY（旧日本ユニシス）、株式会社ガリバー（norico）、webcartop、時事ドットコム「あおり・危険運転関連ニュース」ほか